• 龍門吊式起重機大車車輪行走問題總結。

    文章來源:山東冠華重工機械有限公司  日期:2019-03-25

    龍門吊式起重機大車車輪行走問題總結。   
       龍門吊是鐵路、公路、橋梁、水電站等項目建設必不可少的吊裝作業設備,隨著近年來國家經濟高速騰飛發展,軌道式龍門起重機的應用普及越來越廣泛,所以在此做出對龍門吊問題總結,也是安徽起重機走向全國的一個標志。
         龍門吊起重機在運行過程中車輪與軌道常見的故障為車輪的啃道及小車的不等高、打滑。車輪是用來支撐起重機自重及所承受載荷,并使起重機在軌道上往返行駛的裝置。車輪有單輪緣、雙輪緣、無輪緣之分。不等高、打滑這類現象可以統稱為軌道啃軌,造成啃道的原因是多方面的,且啃道的形式是多樣的。啃道輕者影響起重機的壽命,重者會造成嚴重的傷亡事故,因此特種設備管理人員對于啃道要引起足夠的重視。所以管理特種設備的管理人員需要加強平時的檢查管理,避免龍門吊起重機發生啃道的機械故障,檢查起重機安裝時的安裝誤差、制動不同步等問題。
        在現有技術中,常規的輪胎龍門吊發運,一般采用吊裝設備將整機吊上或吊下碼頭,如果碼頭上有符合使用要求(主要是起重量和起重高度)的吊裝設備,這并不困難。但隨著集裝箱碼頭建設的蓬勃發展,大部分新建的集裝箱碼頭均未配備此類大型吊裝設備。這就發生了困難,這時通常以下列幾種途徑來解決1.租用浮吊類的起重設備,這種方法需要花費很大的人力物力,又費時間;2.采用頂推牽引的方法,這種方法比較復雜,也需花費很多的人力物力;3.利用輪胎龍門吊自身的動力行走上岸,這種方法還需滿足二個條件一個是利用潮水使得運輸船舶的甲板平面與碼頭平面基本上在同一平面,這通過潮水的漲落和船舶的壓載是能夠滿足的;另一個條件,當運輸船舶停靠碼頭時,為了保護碼頭,其邊沿總設有緩沖墊,這樣在運輸船和碼頭之間就形成一條“溝”,其寬度一般約為500mm左右,因龍門吊不能跳躍,就設計一種棧橋來連接運輸船舶和碼頭,以鋪平它們之間的“溝”。目前人們在設計棧橋時,其高度都在300mm左右,底面為平面,上面凸出,二邊帶有坡度,其沿長度的截面為梯形,這幾乎成為一種固定的設計方法。根據輪胎龍門吊的設計參數,其爬坡能力約在3。左右,這樣設計出的棧橋擱在船甲板上的距離比較長,這要求運輸船舶有較大寬度,如在運載(4+1)機型和(6+1)機型的輪胎龍門吊時,其船寬必須大于30M和38M,因此這種棧橋雖能供輪胎龍門吊行走上岸,但運費加大,成本提高,不夠經濟。

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